在中国沿海地区，一些从事海上运输工作的夫妻组合，通过驾驶货轮或渔船进行货物运输，每年能够获得不错的收入。不过具体能赚多少钱，这取决于多个因素。

一、影响收入的因素

1. 船舶类型与规模

不同类型的船舶以及其大小直接影响到载重能力和运输成本。例如，大型集装箱船可以装载大量货物，适合长途国际航线；而小型渔船则主要用于近海捕捞作业。一般来说，大吨位船只由于运营成本较高且市场需求较大，在利润空间上相对更有优势。

2. 运输距离及航线选择

从出发地到目的地的距离长短决定了航行时间长短，进而影响了整个航次周期。如果选择的是热门航线（如东南亚至欧洲），那么竞争激烈程度会更高，但相应的收益也可能更可观；相反，偏远地区的航线虽然可能利润较低，但由于需求较小，风险也相应降低。

3. 市场供需状况

当市场上对某种商品的需求旺盛时，即使价格稍高也能吸引更多的货源进入市场流通环节。反之，则可能导致滞销现象发生，从而压缩了船东们的盈利空间。

4. 燃油费用

燃油作为船舶运行过程中不可或缺的一部分消耗品，其价格波动会对最终结算结果产生重要影响。近年来随着国际油价持续上涨，使得这部分支出成为不少航运企业面临的一大挑战。

5. 人工成本

除了直接涉及货物装卸等体力劳动外，还包括船员工资福利待遇等方面考量在内的综合开支项目。其中又以驾驶员报酬最为显著，因为他们是决定整艘船能否正常运转的关键人物之一。

6. 维护保养费用

定期对设备设施进行全面检查维修保养工作必不可少，否则一旦出现故障不仅会影响正常的生产秩序还会造成不必要的经济损失。

二、大致估算范围

根据以上各点分析来看，假设一艘中型货轮（约5000吨级）每天平均行驶里程为800公里左右，并且每周出海三次的话，那么每月大概可完成三趟往返于国内主要港口之间的任务量。按照每吨货物收取一定比例提成计算方式来推算的话，保守估计单程运费大约在人民币50元/吨上下浮动区间内。再加上其他各项附加费合计起来后，扣除掉上述提到的各项开销之后，理论上来说每年总毛利应该能在百万级别左右徘徊。

当然这只是个非常粗略的数据供参考使用，并不能完全代表实际情况中的具体情况。实际操作过程中还涉及到很多不确定因素比如天气变化导致延误或者遭遇海盗袭击等情况都会给最终结果带来不同程度上的负面影响。

综上所述，对于那些具备相关资质条件并且愿意投入时间和精力去经营此类业务的人来说，确实存在通过合法途径获取财富的机会。但是同时也需要注意控制好风险水平避免因盲目扩张而导致资金链断裂等问题的发生。